Ο Νέος ΚΟΚ κινείται στη σωστή κατεύθυνση, διορθώνοντας τις στρεβλώσεις του υφιστάμενου ΚΟΚ, με εξορθολογισμό και απλοποίηση των ποινών και σύνδεσή τους με τη σοβαρότητα και το μέγεθος των παραβάσεων. Επίσης πολύ σωστά αφορά στην τιμωρία των οδηγών και όχι των οχημάτων και σε επιπλέον τιμωρία των υπότροπων οδηγών. Επιπλέον, εισάγει μια σειρά σωστών και
Η οδική ασφάλεια στην Ελλάδα είναι ένα μείζον ζήτημα δημόσιας υγείας, το οποίο δυστυχώς επανήλθε στην επικαιρότητα λόγω του φριχτού τροχαίου που έλαβε χώρα στην Κρήτη στις 11 Ιανουαρίου 2025. Σύμφωνα με στοιχεία της ΕΛ.ΣΤΑΤ. μόνο κατά τη περίοδο Ιανουάριος - Νοέμβριος 2024 σημειώθηκαν 10.581 ατυχήματα με 616 νεκρούς. Συνολικά, την περίοδο 1991 - 2021
Μπορεί μία οδηγός 90 ετών να κυκλοφορεί με ασφάλεια; Πώς διασφαλίζεται πως ένας 87χρονος έχει επαρκή χρόνο αντίληψης και αντίδρασης και με ποιο τρόπο ελέγχονται όσοι ηλικιωμένοι δεν έχουν ανανεώσει το δίπλωμα οδήγησής τους; Με αφορμή το θανατηφόρο δυστύχημα που σημειώθηκε στο Ψυχικό, όπου σύμφωνα με πληροφορίες η 88χρονη οδηγός μπερδεύτηκε και, αντί να πατήσει
Το μείζον ζήτημα της οδήγησης από ηλικιωμένα άτομα έφερε ξανά στη δημόσια συζήτηση, το τραγικό τροχαίο που συνέβη το μεσημέρι της Τετάρτης στο Νέο Ψυχικό, όταν μία 88χρονη έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου της με αποτέλεσμα να σκοτωθεί ο οδηγός μιας μοτοσικλέτας και να τραυματιστούν τέσσερα άτομα, τα δύο εκ των οποίων σοβαρά. Ο ισχύων
Θέσπιση ορίου ταχύτητας στα 30χλμ/ώρα εντός των πόλεων, διαβάθμιση των παραβάσεων, εξορθολογισμός των ποινών, πρόστιμα ακόμη και σε πεζούς για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, διήθηση των δικύκλων, τοποθέτηση καμερών και ψηφιακή αποστολή των κλήσεων στους παραβάτες. Αυτά είναι ορισμένα από τα σημαντικότερα ζητήματα που περιγράφονται στον νέο κυρωτικό ΚΟΚ, η δημόσια διαβούλευση του οποίου ολοκληρώθηκε προ
Σε πολλές μεγαλουπόλεις στο εξωτερικό εδώ και χρόνια οι Αρχές έχουν επικεντρωθεί στον περιορισμό του Ι.Χ, αλλά και στη μείωση των ταχυτήτων, εφαρμόζοντας τα 30 χλμ/ώρα ως όριο ταχύτητας μέσα στον αστικό ιστό. Αντίθετα, εδώ στη χώρα μας, υπάρχουν ακόμη φωνές που ισχυρίζονται ότι κάτι τέτοιο, δηλαδή η οριζόντια εφαρμογή του ορίου ταχύτητας των 30
Βασικά στατιστικά στοιχεία Ολοκλήρωση όλων των Μαραθωνίων σε λιγότερο από 4 ώρες Ολοκλήρωσα με επιτυχία και τους 30 Μαραθωνίους σε 30 μήνες σε λιγότερο από 4 ώρες (από 3:31 έως 3:59). Το 3:55 ήταν σίγουρα ο χρόνος που προτιμούσα 😊. Ένας μαραθώνιος κάθε 2-3 εβδομάδες Καθώς οι κοντινοί Μαραθώνιοι δεν είναι διαθέσιμοι το χειμώνα και
Κάθε μέρα, η Αθήνα είναι ένα απέραντο πάρκινγκ. Από νωρίς το πρωί, μέχρι τις βραδινές ώρες, οι ηλεκτρονικοί χάρτες που δείχνουν live την κίνηση στο λεκανοπέδιο είναι «κοκκινισμένοι». Οι κεντρικές λεωφόροι της πρωτεύουσας είναι υπερκορεσμένες. Στους μικρότερους δρόμους, η κατάσταση δεν είναι καλύτερη. Η μέση ταχύτητα κίνησης των οχημάτων δεν ξεπερνά τα 18 χιλιόμετρα την
Δύο ώρες στο τιμόνι καθημερινά. Τα τελευταία χρόνια οι λέξεις «Κηφισός», «Λεωφόρος Μεσογείων», «Λεωφόρος Κηφισίας» έχουν ταυτιστεί στο μυαλό χιλιάδων οδηγών με πολύωρη ταλαιπωρία, με μποτιλιάρισμα και με τεράστιες καθυστερήσεις. Για απόσταση λίγων χιλιομέτρων οι οδηγοί καταλήγουν να κάνουν σχεδόν μία ώρα - ή και παραπάνω πολύ συχνά -, κολλημένοι στην κίνηση. Λύνεται η κυκλοφοριακή συμφόρηση;
Οι υπηρεσίες «ridesharing» θα μπορούσαν να βελτιώσουν σημαντικά το τοπίο της κινητικότητας Τα ελληνικά νησιά το έτος 2023, βίωσαν μια σημαντική αύξηση 20% στην εισροή τουριστών σε σύγκριση με το 2022, επιβαρύνοντας εμφανώς τις τοπικές υπηρεσίες οδικών μεταφορών, ειδικά κατά την περίοδο αιχμής, από τον Απρίλιο έως τον Σεπτέμβριο. Οι ανάγκες μετακίνησης ποικίλλουν ευρέως μεταξύ
